墨西哥願就高鐵撤標向中方賠130萬美元

中評社北京6月12日電/墨西哥交通和運輸部部長赫拉爾多·魯伊斯·埃斯帕薩10日表示,墨交通和運輸部將向中國鐵建支付2000萬墨西哥比索(約合130萬美元),作為取消中鐵建中標墨西哥城至克雷塔羅高鐵的賠償金。

墨方僅能夠賠償中鐵建“不可回收”費用 錢已備好

綜合中國證券網、新華國際報道,墨西哥交通和運輸部部長赫拉爾多·魯伊斯·埃斯帕薩說,中鐵建早前已經提交過一份正式索賠申請,要求墨交通和運輸部賠償中鐵建在競標過程中產生的一系列費用,墨交通和運輸部已於近日向中鐵建發出官方通知書,表明將向中鐵建支付2000萬墨西哥比索賠償金,但截至目前仍未收到來自中鐵建的任何回復。

魯伊斯·埃斯帕薩說,根據墨西哥公共工程法相關規定,墨方僅能夠賠償中鐵建在競標過程中產生的“不可回收”費用。

雖然魯伊斯·埃斯帕薩並未公布中鐵建申請賠償的具體金額,但他說這是一筆極大的費用。這筆賠償金已經準備好,中鐵建可以在需要時隨時支取,但如果中鐵建對賠償金額存有異議,仍有權通過法律途徑申訴。

據當地媒體報道,魯伊斯·埃斯帕薩是在出席某活動後接受媒體採訪時透露該信息的,墨交通和運輸部尚未正式公布官方信息。

據新華社報道,中鐵建駐墨西哥相關人士表示不予置評。

高鐵出海首單一波三折 該項目被無限期擱置

事情緣起2014年8月15日,墨西哥通信和交通部對全長210公里的墨西哥城至克雷塔羅高速鐵路項目進行國際公開招標。當年11月3日,墨西哥通信和交通部宣布中國鐵建聯合體以270億元人民幣報價中標,這一度被視作中國高鐵真正意義上的海外首單。

但令全球市場震驚的是,三天後墨西哥竟然宣布取消該項目中標結果並決定重啟招標程序。墨西哥通信和交通部部長當時解釋:因為這樣一個龐大的項目非常敏感,總統希望解除社會公眾的質疑。今年1月,墨西哥二次啟動招標,後又宣布無限期擱置該項目。

墨西哥政府的善變讓人震驚,而中國企業的付出也很多。中國鐵建總裁助理兼中國鐵建國際集團董事長卓磊表示,在墨西哥政府2013年底公布招標信息之後,中國鐵建與中國南車以及墨西哥本土四家公司組成了約400人的國際聯合團隊,經過長時間的籌備,成為惟一投標企業,並最終一舉中標。卓磊稱,“僅標書就裝了8個箱子、重2.1噸。”

墨西哥通信和交通部部長曾表示中墨聯合體是惟一按時遞交標書的企業,並且“耗費了數百萬美元的資金”,“這是其他企業沒有做到的。”

今年2月,墨西哥交通和運輸部證實中鐵建今年1月下旬就已向墨西哥遞交正式文件,對墨方停建墨西哥城至克雷塔羅高鐵一事提出索賠。

墨西哥財政和公共信貸部發布公告說,暫停高鐵項目是因為在國際油價保持低位、美國利率看漲前景下,墨西哥政府將調整聯邦公共管理支出,改善預算狀況。對此,中國外交部發言人回應說,中方希望墨西哥政府妥善處理項目暫停引起的後續問題,切實保障中國企業的合法權益。

中企“走出去”日益需要防範風險

墨西哥取消中鐵建高鐵中標的案例表明,隨著中企加速海外布局,中企“走出去”日益需要防範風險。

上海市律師協會國際貿易與反傾銷業務委員會主任趙平認為,中國企業在法律方面存在三大誤區:一是以中國法律理解外國法律;二是雖然理解外國法律,但仍以“中國國情”處理事情;三是忽略法律操作風險,在法律的理解和執行方面存在疏忽。因此,企業在走出去之前應熟悉當地概況、有關國家的歷史、政治、外交、經濟等。

墨西哥《經濟學家報》此前援引消息稱:墨西哥政府應該對中鐵建公司牽頭的中墨聯合競標體進行賠償,賠償金額不超過聯合體報價的1%,具體金額將經過協商並對外保密。實際上,彭博社曾一度發布了中國將獲得2.7億元人民幣賠償的消息。從賠償數字來看,這一數字相比此前媒體預估有不小距離。

同濟大學鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章此前表示,“131萬美元的數額如果屬實,確實比較少,但是也有象徵意義,畢竟還有賠償。對中國來說,還是不能斷裂與之關係。”孫章認為,“兩洋鐵路”一旦開建將會給墨西哥以示範效應,說不定將來還會再選擇中國企業。眼下南美洲鐵路處於更新換代期,機會比較多。

孫章表示在推進“一帶一路”戰略中墨西哥的這種事情或許還會發生,它也提醒中國企業,高鐵建設應該加強前期研究,是不是當地切實需要的,否則風險就大。

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http://hk.crntt.com/doc/7_0_103794828_1_0612154401.html

【中國評論新聞網】

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